Negalite rašyti UnCHaRted be C-HR

„Uncharted“ iš esmės yra „Solterra“ su trumpesne ratų baze, griežtesne galine sėdyne ir aptakesniu bei sportiškesniu stiliumi. „Subaru Baby Bear EV“ yra ne tik trumpesnis „Solterra“, kuris pats yra beveik „Toyota bZ“ dvynys, bet ir yra „Toyota C-HR“ brolis su kitu ženklu.

Keista, bet pagrindinis skirtumas tarp šių dviejų japoniškų elektromobilių yra jų galios pasirinkimas. Nors „Uncharted“ siūlomas arba su vienu-varikliu priekiniais-ratais-galia 221 arklio galia, arba su dviem varikliais ir visų -ratų pavara, kuri išvysto 338 AG, C-HR galimas tik su 338-AG dviejų variklių sąranka.

Taip, jūs perskaitėte teisingai. TheSubaru- įmonė, kuri išgarsėjo su standartine visų ratų pavara -, - yra prieinama su priekiniais ratais, o „Toyota“ yra tik AWD-. „Subaru“ teigia, kad šis sprendimas buvo priimtas galvojant apie Kaliforniją, nes pirkėjai toje labiausiai išsivysčiusioje elektromobilių rinkoje yra labiau{5}}dėmesingi kainai. Man atrodo, kad per bendrą planavimą kažkas padarė rašymo klaidą. FWD modelį galite atskirti nuo kitų, nes jame nėra stogo bėgių.

Kiekvienas Uncharted (ir C-HR, Solterra, bZ, Trailseeker ir bZ Woodland...) naudoja 74,7-kWh (bendros talpos) akumuliatorių. Turėdamas mažiau svorio ir mažiau varomų ratų, priekinių{5}}ratų-varoma Uncharted yra grupės lyderis; šis modelis įveikia psichologiškai svarbią 300{10}mylių barjerą, o EPA nuvažiuojamas atstumas yra 308 mylios. Visais ratais varomi Uncharted modeliai su 18 colių ratais gali nuvažiuoti 287 mylias, o apdaila su 20 colių ratais – 273 mylių.

„Subaru“ nurodo 0-–-60 mylių per valandą greitį – 4,7 sekundės visais ratais varomam „Uncharted“ automobiliui, kuris keistai yra 0,2antrageriau nei Toyota C{0}}HR teiginys. Šio pirmojo važiavimo metu priekinio-driekimo Uncharted nebuvo, taip pat „Subaru“ nepateikė tos versijos pagreičio įvertinimo.

Vis mažiau to paties

Vietoje to vairavau aukščiausios kokybės{0}}Uncharted GT. Kadangi tai yra „Subaru“ -, visais -ratais-varoma Subaru - ji siūlo X-režimą, skirtą pritaikyti jėgos pavaros nustatymus sniegui / purvui arba giliam sniegui / purvui ir kai kurioms kitoms nuo -gatvės{8} pritaikytų priemonių, kurių Toyota modeliui tikrai nereikia. „Subaru“ taip pat prideda „Power drive“ režimą, be įprastų ir „Eco“ nustatymų, įtrauktų į C-HR -. Šie tiesiog pakeičia akceleratoriaus pedalo jautrumą, o aš visą laiką palikčiau savo įprastą.

Yra keturi regeneracinio stabdymo lygiai, kuriuos galima pasirinkti naudojant vairo{0}}ratų mentes. Agresyviausias nepatenkins vieno vairavimo mėgėjo,

Dėl trumpesnės ratų bazės ir lengvesnio svorio „Uncharted“ suteikia šiek tiek daugiau žavesio, kaip ir iš pažiūros kietesnė pakabos melodija. Visa tai leidžia vingiuotame kelyje jaustis jautresniam ir vartamam, tačiau trumpesnė ratų bazė labiau išryškina kompensacines jungtis nei, pavyzdžiui, Solterra.

Tačiau didesni kompromisai yra{0}} salono erdvėje. Priekyje valdikliai ir kietieji taškai yra dalijami visiems trims „Subaru EV“, todėl jūs turite maždaug tą pačią erdvę, plius ar minus šiek tiek vietos. Tie, kurie sėdi ant galinės Uncharted sėdynės, turi 3,1 colio mažiau vietos kojoms nei Solterra ar Trailseeker.

„Uncharted“ krovinių skyrius yra uždengtas gražesniu liuku nei „Solterra“, be to, jo anga taip pat siauresnė, tačiau mažesniame modelyje už antrosios eilės telpa šiek tiek daugiau daiktų dėl reguliuojamų bagažinės grindų. Tačiau nulenkite sėdynes ir Solterra turi pranašumą.

Iš esmės priėjau prie tos pačios išvados, kurią padarė Clintas Simone'as apie C-HR savo naujausioje apžvalgoje: nors „Uncharted“ neabejotinai yra smagesnis ir patrauklesnis pasirinkimas, jis per daug atsisako praktiškumo, kad galėtų pagrįsti save. Vienintelis tikras pranašumas yra ilgesnio-atstumo-priekinių ratų-varoma versija, tačiau jei to norite, naujasis „Nissan Leaf“ yra panašios formos ir neapsiribos jūsų bazinio-modelio-lygmens funkcijomis.

Kainos daiktai

Dėl priekinio{0}}pagrindinio „Premium“ modelio „Uncharted“ yra 2 005 USD pigesnis nei pigiausias C-HR, 36 445 USD, įskaitant 1 450 USD kelionės mokestį. Vartokite visus-ratus, o kainos yra labiau palyginamos, - vidutinės klasės „Sport“ kainuoja 41 245 USD, GT – 45 245 USD.

Tačiau, kaip ir naudojant C-HR, daugumai pirkėjų yra geresnių pasirinkimų. Jei norite mažo liuko su didele erdve, apsvarstykite galimybę naudoti „Chevy Bolt“ galinį---ribotą-laiką. Jau minėtasis „Nissan Leaf“ tiks tiems, kuriems nereikia visų{7}}ratų pavaros. Ir tada yra „Subaru“ „Solterra“; ne taip greitai, bet pakuotė geresnė.