„Nio“ dalyvavo didelio masto transporto priemonės-į tinklą (V2G) (V2G) bandomajame projekte Rytų Kinijoje, naudodamas savo baterijų keitimo stotis elektrai tiekti atgal į elektros tinklą, siekdamas integruoti elektromobilius į energijos valdymo sistemas.
Šešios iš Nio ketvirtosios{0} kartos baterijų keitimo stočių buvo įtrauktos į bandymą sausį{1}} Nankinge, Dziangsu sostinėje, teigiama „GCL Energy Technology“ socialinėje žiniasklaidoje. Prieš bandymą GCL ir Nio stoteles atnaujino su V2G galimybėmis.
Vakaro piko metu šešių stočių bendra didžiausia galia buvo apie 1540 kilovatų, o tai sudaro maždaug 15% visos bandymo metu išleidžiamos elektros energijos, pranešė bendrovės.
Bandomasis projektas buvo reikšmingas išplėtimas, palyginti su panašaus bandymo, atlikto praėjusiais metais. Bendras bandymo mastas padidėjo apie 80%, iš viso apėmė 70 energijos įrenginių, įskaitant 56 įkrovimo stotis ir 14 baterijų keitimo stočių, aprūpintų dvikrypčiu energijos srautu.
Baterijų keitimo stotys, kuriose vietoje saugomas daug elektromobilių baterijų, taip pat gali veikti kaip paskirstytos energijos kaupimo priemonės, leidžiančios palaikyti tinklo stabilumą ir dažnio reguliavimą didelės paklausos arba tiekimo disbalanso laikotarpiais.
Nio ir GCL anksčiau dirbo kartu su energija{0}}susijusiais projektais. Pasak GCL, 2024 m. pabaigoje abi bendrovės kartu pristatė pirmąją Sudžou anglies-neutralią baterijų keitimo stotį.
„Nio“ jau kelerius metus tyrinėja tinklelio{0}}interaktyviąsias programas savo infrastruktūrai. 2022 m. bendrovė pradėjo bandyti elektros energijos iškrovimą iš akumuliatorių mainų stočių į tinklą Kinijoje. Praėjusių metų lapkritį ji pranešė, kad jos mainų stotys Švedijoje gavo leidimą dalyvauti vietinėse tinklo dažnio reguliavimo rinkose.
2024 m. sausio mėn. „Nio“ taip pat pristatė 10 V2G-palaikančių paskirties įkrovimo stotelių Šanchajuje, o tai pažymėjo pirmą kartą tokių įrenginių dislokavimą savo būstinės mieste.