Abi hibridinio automobilio pavaros sistemos gali veikti kartu skirtingai, o jų pavaros tipai taip pat gali turėti skirtingą svorį.
Mikrohibridinės transporto priemonės, lengvosios hibridinės transporto priemonės ir visiškai hibridinės transporto priemonės
Skirtingų tipų hibridinės transporto priemonės turi skirtingą elektrifikacijos lygį. Vokietijos automobilių asociacijos (ADAC) tyrimai rodo, kad hibridiniai automobiliai gali sutaupyti 15-25 % degalų, palyginti su automobiliais su vidaus degimo varikliais, o įkraunami hibridiniai automobiliai gali sutaupyti dar daugiau.
Mikro hibridinis automobilis
Mikrohibridas naudoja automatinę start-stop sistemą, kad atgautų stabdymo energiją, kuri vėliau saugoma tipiškame 12 V starterio akumuliatoriuje. Tačiau automobilis varomas tik vidaus degimo varikliu, o tai paaiškina, kodėl daugelyje pavaros kategorijų mikrohibridinė sistema nepriskiriama hibridinėms. Kitaip tariant, mikrohibridinė transporto priemonė yra transporto priemonė su vidaus degimo variklio pavaros sistema ir gerai suprojektuota pavaros elektronika. Žemas degalų taupymo lygis.
Lengvas hibridinis automobilis
Priešingai nei mikrohibridinėse transporto priemonėse, lengvųjų hibridinių elektrinių transporto priemonių (MHEV) pavaros sistemoje yra variklis, tačiau jis negali veikti savarankiškai ir turi būti naudojamas vidaus degimo varikliui padėti. Pavyzdžiui, pagreičio metu padidinkite variklio galią. Be įprastos 12 V baterijos, lengvoje hibridinėje sistemoje yra ir 48 V akumuliatorius. Dėl padidintos įtampos jis atgauna daugiau stabdymo energijos, palyginti su mikrohibridinėmis sistemomis. Kadangi variklis gali būti išjungtas dažniau ir ilgesniam laikui, pagerėja automatinės start-stop sistemos efektyvumas. Palyginti su įprastomis transporto priemonėmis su vidaus degimo varikliais, lengvosios hibridinės transporto priemonės gali sutaupyti iki 15 procentų degalų.
Visiškai hibridinis automobilis
Visiškai hibridinė elektrinė transporto priemonė (FHEV) turi elektros variklį ir vidaus degimo variklį, kurie kartu dirba lanksčiai ir išmaniai. Jis taip pat leidžia važiuoti tik elektra, bet dažniausiai tinka tik trumpiems kelių mylių važiavimams. Kitaip nei lengvajame hibridiniame automobilyje, pilname hibridiniame automobilyje nėra sumontuotas papildomas 48 V akumuliatorius, tačiau jis turi šimtų voltų aukštos įtampos traukos akumuliatorių. Variklio galia taip pat didesnė nei lengvųjų hibridinių automobilių. Vokietijos federalinės aplinkos agentūros duomenimis, visiškai hibridiniai automobiliai gali sutaupyti daugiau nei 20 procentų degalų, palyginti su automobiliais su gryno vidaus degimo varikliais.