Pavyzdžiui, dyzelino litro kaina Australijoje pasiekė rekordines aukštumas apie 3 Australijos dolerius (2,09 USD), nuo karo pradžios pakilusi maždaug 36%, o Japonijoje benzino kaina šoktelėjo 18%.
Šalys, kontroliuojančios kainas, pradeda kovoti su degalų prieinamumu, nes konfliktas veiksmingai uždarė Hormūzo sąsiaurį – siaurą vandens kelią, kuriuo iš Persijos įlankos į daugiausia Azijos šalis per dieną gabenama apie 20 milijonų barelių (bpd) žalios ir rafinuotų produktų.
Nors pasauliniai etaloniniai „Brent“ naftos ateities sandoriai nuo konflikto pradžios antradienį pabrango maždaug 42 % ir Azijoje kainavo apie 103,78 USD už barelį, rafinuotų produktų, tokių kaip dyzelinas ir benzinas, fizinės kainos padidėjo daug daugiau.
Singapūro gazolis, pagrindinis dyzelino blokas, nuo vasario 27 d. šoktelėjo 104%, o pirmadienį baigė 186,43 USD už barelį, o benzinas pabrango 91% iki rekordinės 151,60 USD.
Dėl šių staigių padidėjimų tikėtina, kad ateinančiomis savaitėmis ir mėnesiais vartotojai visoje Azijoje patirs tolesnių skausmų, o tai padidins tiekimo trūkumo riziką, nes naftos perdirbimo gamyklos regione stengiasi gauti žalios žaliavos.
Tikėtina, kad didžiuliai kainų šuoliai ir trūkumo baimė padidins elektrinių transporto priemonių (EV) ir įjungiamų hibridinių-elektrinių transporto priemonių (PHEV), taip pat elektrinių motociklų patrauklumą Azijoje.
Elektromobiliai ir PHEV jau įsiveržia į daugelį šalių, nes tai lemia didėjantis kiniškų automobilių{0}}konkurencingumas ir kai kurios vyriausybės paskatos, didinančios įperkamumą.
Kinija yra elektromobilių diegimo lyderė, o tai nenuostabu, nes pastaraisiais metais šalis investavo į akumuliatorių technologijas.
Praėjusiais metais Kinijoje buvo parduota apie 12 milijonų elektromobilių ir PHEV, o tai pirmą kartą sudarė daugiau nei 50 % naujų transporto priemonių pardavimo.
Nors šiais metais šis rodiklis gali išaugti iki 60%, didžiausia augimo galimybė yra už Kinijos ribų.
AUSTRALIJOS AUGIMAS
2025 m. Australijos elektromobilių ir PHEV pardavimas pasiekė rekordinį aukštį ir sudarė apie 12,7 % visų lengvųjų transporto priemonių pirkimo.
PHEV augo sparčiau, nes vartotojai vis dar nerimauja dėl baterijų asortimento ir elektros įkrovimo įrenginių.
Pigesni elektromobiliai ir PHEV, taip pat vyriausybės mokesčių lengvatos už nuomą padeda padidinti pardavimą Australijoje, tačiau didesnis klausimas yra tai, kaip giliai dabartinė degalų krizė sukels randus vartotojams ir kiek jų bandys apsisaugoti nuo būsimų sukrėtimų, naudodamas akumuliatoriaus energiją.
Australijoje jau daugiau nei vienas{0}}trečdalis namų ūkių turi saulės energiją ant stogo, o tai yra dar viena paskata pereiti prie EV ir PHEV, nes jie gali naudoti savo elektrą transporto priemonėms įkrauti ir taip dar labiau sumažinti išlaidas.
Japonija yra dar viena rinka, kurioje EV ir PHEV gali augti daug greičiau, ypač todėl, kad jų pagrindiniai automobilių gamintojai pradeda pasivyti siūlydami daugiau modelių, ypač PHEV.
Smarkus EV ir PHEV augimas taip pat buvo pastebėtas keliose Pietryčių Azijos šalyse, tačiau verta paminėti, kad elektriniai motociklai pradeda daryti didesnį poveikį.
Indijoje 2025 m. buvo parduota beveik 1,3 mln. elektrinių {1}}dviračių ratų, ty daugiau nei 10 % daugiau nei ankstesniais metais, o rinkos dalis padidėjo iki daugiau nei 6 % visų pardavimų.
Nors tai yra didelis augimo tempas, tai rodo, kad ateinančiais metais augimas dar spartesnis, ypač jei mažmeninės degalų kainos išliks aukštos.
Apskritai, Artimųjų Rytų konflikto poveikis gali tęstis dar ilgai po to, kai Hormūzo sąsiauryje bus išspręstas ir vėl atidarytas.
Azijos šalys ką tik gavo didžiulę paskatą pereiti prie EV ir PHEV, taip pat prie atsinaujinančios energijos, pavyzdžiui, vėjo ir saulės.
Nors tai nėra tiesioginis palyginimas, Europos patirtis po dyzelino skandalo 2015 -, per kurį „Volkswagen“ buvo užfiksuotas manipuliuojantis išmetamųjų teršalų testais -, yra pamokanti.
Dyzelinių lengvųjų automobilių pardavimas sumažėjo nuo 52 % 2015 m. iki vos 8 % 2025 m. Pagrindinis tiesioginis naudos gavėjas buvo benzinu varomi automobiliai, tačiau pastaruoju metu elektromobiliai ir PHEV aplenkė dyzelines transporto priemones.
Pamoka ta, kad kai tik tendencija įsitvirtina, ją pakeisti tampa sunku. Žalios naftos ir rafinuotų produktų eksportuotojams kyla pavojus, kad karas pakeis vartotojų ir vyriausybių požiūrį, paklausą ir politiką nukreips į elektromobilius, PHEV ir atsinaujinančios energijos gamybą.