Huawei Aito elektromobiliai debiutavo Europoje
IAA Mobility 2025 parodoje Miunchene Huawei pristatė tris elektrinius visureigius iš savo prekės ženklo Aito. Eksponuojami modeliai - M5, M8 ir M9 - siūlo pažangias technologijas, lanksčius jėgos agregatus ir konkurencingas kainas, kurios gali išjudinti veiklą judrioje Europos elektromobilių rinkoje.
„Aito“ prekės ženklas yra „Huawei“ ir „Seres“, valstybinės{0}}valstybinės Kinijos automobilių gamintojos, bendradarbiavimo rezultatas. Šioje partnerystėje „Seres“ rūpinasi transporto priemonių gamyba, o „Huawei“ teikia operacijos „smegenis“. Tai apima HarmonyOS-papildomas informacijos ir pramogų sistemas, pažangias vairuotojo-pagalbos funkcijas, elektros variklius ir jutiklius.
Automobiliai parduodami Kinijoje per Huawei HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) pardavimo tinklą, efektyviai išnaudojant Huawei mažmeninės prekybos pėdsaką parduodant elektromobilius kartu su telefonais ir nešiojamaisiais kompiuteriais.
Pirmoji transporto priemonė, kurią lankytojai pamatė, buvo „Aito M5“, pradinio{1}}prekės ženklo pasiūlymas. Šis vidutinio-dydžio visureigis yra 188,4 colio ilgio, 76 colių pločio ir 64 colių aukščio, o ratų bazė yra 113,4 colio. Jo dizainas yra švarus ir šiuolaikiškas, su aptakia stogo linija ir 192 eilučių LiDAR įrenginiu, kuris išdidžiai sėdi ant stogo.
Salone dominuoja didelis 15,6-colių centrinis jutiklinis ekranas, kurį papildo skaitmeninis prietaisų skydelis už dviejų stipinų vairo. Centrinė konsolė yra praktiška, su dviem belaidžiais įkrovimo padėklais ir puodelių laikikliais.
M5 yra su dviem jėgos agregatais - visa-elektrinė (BEV) versija turi vieną galinį variklį, išvystantį 200 kW (268 AG), suporuotą su 83 kWh CATL akumuliatoriumi, kuris užtikrina 374 mylių atstumą pagal Kinijos CLTC bandymų ciklą.
EREV modelyje naudojamas nedidelis 1,5 -l benzininis variklis, kuris veikia tik kaip generatorius 42 kWh akumuliatoriui įkrauti, o tai reiškia, kad ratus visada varo elektros varikliai. EREV M5 yra 200 kW (268 AG) galiniais ratais{10}}varoma versija ir galinga 365 kW (489 AG) visų{11}}ratų pavara. Kinijoje M5 kaina yra nuo 229 800 iki 249 800 RMB (32 USD, 220 - 35 020 USD).
Kitas asortimente yra Aito M8, viso dydžio visureigis, kuris tapo bestseleriu savo segmente Kinijoje nuo jo pristatymo 2025 m. balandžio mėn. Jis yra didesnis nei M5, jo matmenys yra 204,3 colio ilgio, 78,7 colio pločio ir 70,7 colio aukščio ir 12,2 colių rato.
Viduje yra penkių{0}} arba šešių- sėdimų vietų trijų eilių išdėstymas. Prietaisų skydelis yra technikos vitrina su trigubu-ekranu: 12,3-colių prietaisų skydeliu, 15,6 colių pagrindiniu ekranu ir 16 colių ekranu priekiniam keleiviui, taip pat yra 68 colių papildytos realybės ekranas.
EREV M8 turi dviejų variklių-visų ratų-varau{3}}392 kW (526 AG), o visa-elektrinė versija yra su 227 kW (304 AG) galiniais-ratais arba 387 kW (519 hj{2}) sąranka. Akumuliatoriaus parinktys svyruoja nuo 37 kWh iki 100 kWh, o maksimalus CLTC diapazonas yra 438 mylios. M8 kaina vidaus rinkoje yra 359 800–449 800 RMB (50 440–63 060 USD).
Viršuje sėdi flagmanas Aito M9. Tai didžiausias ir prabangiausias modelis, kurio ilgis yra 205,9 colio, o ratų bazė – 122,4 colio. Jo išorė išsiskiria unikaliais „pirštinės- formos“ priekiniais žibintais ir keturiais „LiDAR“ įrenginiais, skirtais vairuotojo -pagalbos sistemoms.
Kaip ir M8, jis turi įspūdingą trigubą-ekranų prietaisų skydelį ir yra penkių- arba šešių-sėdimų konfigūracijų. M9 EREV naudoja 1,5 -l variklį, kad įkrautų 52 kWh akumuliatorių, maitindamas dviejų variklių sistemą, kurios bendra galia yra 365 kW (489 AG).
Visiškai{0}}elektrinis M9 taip pat yra dvigubas-variklis su visais-ratais-varomais ratais, išvystantis 390 kW (523 AG) ir naudojant 100 kWh akumuliatorių. Kaip aukščiausios kokybės modelis, jo kaina Kinijoje atspindi jo statusą ir svyruoja nuo 469 800 iki 569 800 RMB (65,865–79 880 USD).
Įspūdingi 70 025 vienetų pardavimai per pirmuosius septynis 2025 m. mėnesius rodo didelę „Aito“ aukščiausios klasės-elektros automobilių paklausą. Bus įdomu pamatyti, kaip šis prekės ženklas priimamas Europoje -, sprendžiant iš minios Miunchene, senieji automobilių gamintojai turi rimtą varžovą, dėl kurio susirūpinti.