„Audi Q8 e-tron“ yra toks pat galingas visureigis elektriniu pavidalu, kaip ir benzininis ar dyzelinis variklis, pasižymintis dar sklandesniu, galingesniu veikimu, dar geresniu rafinuotumu ir mažesnėmis eksploatavimo išlaidomis. Nepaisant to, pagal EV standartus jis nėra labai efektyvus, o tai ne tik reiškia, kad jį krausite dažniau nei kai kurie konkurentai, bet ir tai, kad jei reguliariai naudosite viešuosius greituosius įkroviklius, tai gali būti net ne taip pigiau nei užpildyti Q8 dyzelino baką.
Reikėtų visiškai vengti ir pasirenkamų skaitmeninių veidrodėlių – už 1 750 svarų sterlingų kainuojantį „Audi“ įkrovimą jie praktiškai neturi įtakos efektyvumui ir tiesiog nėra taip paprasta naudoti kaip įprastus veidrodžius. Laimei, likusi Q8 e-tron technologija yra geriau įvertinta ir apskritai tai išlieka geidžiamas automobilis.
Baterija, diapazonas, įkrovimas, našumas ir pavara
Q8 e-tron turi keletą didelių baterijų dydžių arba 50 quattro (89 kWh) arba 55 quattro (106 kWh). Išbandėme pastarąjį, kuris žada nuvažiuoti iki 330 mylių, o jo efektyvumas yra 3,1 mylios per kilovatvalandę. Kaip dažnai nutinka, realybė pasirodė šiek tiek mažesnė žiemos bandomojo važiavimo metu, kai šildymas, apšvietimas ir prastas oras sumažino iki 2,3 mylių/kWh, o didžiausias realus atstumas yra arčiau 240 mylių. Greitas įkrovimas buvo bent jau neskausmingas, o „Audi“ teigia, kad 10-80 %, iki 170 kW, 31 minutę.
Q8 turi įprastą neįveikiamą „Audi“ jausmą važiuojant – jis stabilus greitkelyje, bet taip pat pasitikintis ir sukibęs posūkiuose, net važiuojant šlapiu keliu. Taip pat labai rafinuota, jei ne visai atitinka BMW iX standartą, o standartinė pneumatinė pakaba išlygina visas, išskyrus prasčiausią, kelio dangą. Šešių sekundžių 0–62 mylių per valandą greitis yra konkurencingas – o kasdien vairuojant jis visada tinka greitai ir sklandžiai įsibėgėti, pavyzdžiui, norint įvažiuoti į greitkelį. Vis dėlto mes nemėgstame Q8 „protingo“ regeneracinio stabdymo, o tai reiškia, kad automobilis reaguoja skirtingai beveik kiekvieną kartą, kai nuleidžiate akceleratorių – tai nėra labai svarbu vairuotojo pasitikėjimui.
Interjeras, praktiškumas ir bagažinės erdvė
Jei galite, venkite Q8 e-tron skaitmeninio durų veidrodėlio. Jie yra didžiulė dėmė šiaip gana švarioje knygoje. Jie turi keletą problemų: kameros sumontuotos ten, kur paprastai yra įprasti veidrodžiai, todėl beveik visada į juos žiūrima pirmas, patys ekranai yra per žemi ir yra šiek tiek nešvarūs, o vaizdo kokybė taip pat nėra ypač aiški.
Be to, Q8 e-tron interjeras atitinka beveik visų kitų Audi. Jis gerai-sukonstruotas, patogus, gana lengvas akims, o „Audi“ informacijos ir pramogų technologija (išsamiau aprašyta toliau) yra paprasta naudoti. Priekinės-sėdynės vietos yra puikios, o galinėje – net ir nuožulnioje-Sportback formoje. Įprastuose Q8 e-tronuose yra 569 litrai bagažinės, o „Sportback“ – 528 litrai. Pati erdvė yra didelė ir kvadratinė, todėl gana gražiai sutalpina didelį bagažą, o po variklio dangčiu yra nedidelis dėklas, visų pirma skirtas įkrovimo laido krepšiui laikyti.