Grynas elektromobilio įkrovimas

Kuriant grynai elektrines transporto priemones, įkrovimo problema visada kėlė „nerimą“ vartotojams. Miestuose gyvenantiems elektromobilių vartotojams susikurti privačią įkrovimo krūvą nėra lengva. Visų pirma, automobilių statymo sunkumai jau seniai tapo pagrindine miesto plėtros problema, 2014 m. Pekine motorinių transporto priemonių priklausė daugiau nei 5 mln., tačiau tik mažiau nei 50% automobilio turi fiksuotą stovėjimo vietą, o automobilių stovėjimas vis dar sudėtingas. , privačios įkrovimo krūvos steigimas yra prabanga. Antra, įkrovimo krūvos energijos suvartojimas labai stebina, kai naudojama visa galia, o daugumos bendruomenių elektros tinklas sunkiai atlaiko daugybę vienu metu įkraunamų elektromobilių, o tai taip pat yra pagrindinė daugelio priežasčių priežastis. bendruomenes atsisakyti privačiai įrengti įkrovimo polius.
Todėl, kai vis dar sunku išpopuliarėti privačių įkrovimo polių, elektromobilių populiarumas turi priklausyti nuo daugybės viešųjų įkrovimo polių, o viešųjų įkrovimo polių populiarumas tiesiogiai paveiks vartotojų entuziazmą pirkti grynas. elektromobilių.
Tačiau kai populiarinant ir skatinant grynai elektromobilių rinką vis dar yra daug sunkumų, įkrovimo paslaugų įmonės taip pat turi rūpesčių investuodamos į įkrovimo polių statybą. Duomenys rodo, kad Pekine iš viso yra 225 įkrovimo stotelės, iš viso daugiau nei 1700 įkrovimo polių, iš kurių 70% pirmiausia investuoja vyriausybė kartu su valstybės tinklu. Tačiau šios jau pastatytos įkrovimo stotelės paprastai sunkiai uždirba pelno. Žurnalistas sužinojo, kad valstybinis tinklas yra pastatytas daugiau nei 400 įkrovimo stotelių beveik visus nuostolius, pelno mechanizmo trūkumas yra svarbiausia priežastis.
Kai kurie viešai neatskleista informacija mano, kad apmokestinimo paslaugų apmokestinimo politika gali tam tikru mastu pritraukti socialinį kapitalą patekti į apmokestinimo paslaugų rinką, o ilgainiui paslaugų pasiūlos didėjimas taip pat bus palankus apmokestinimo paslaugų rinkos pusiausvyrai, taip skatinant. naujų energetinių transporto priemonių populiarinimas ir skatinimas.
Nerimas dėl įkrovimo stoties, tiek vartotojai nerimauja dėl įkrovimo nepatogumų, bet ir dėl įkrovimo paslaugų įmonių susirūpinimo išgyventi ir pasipelnyti. Grynai elektrinių transporto priemonių kūrimo procese tokie „rūpesčiai“ yra neišvengiami. Įkrovimo paslaugos mokestis nėra blogas dalykas, esant skaidriai įkrovimo paslaugos mokesčio kainai, vartotojai gali turėti pagrindinius psichologinius lūkesčius dėl elektromobilių kainos, kad galėtų priimti vartojimo sprendimus; Įkrovimo paslaugų įmonėms tai gali paskatinti investicijas į įkrovimo stotelių statybą. Tik tikiuosi, kad, įkrovus įkrovimo paslaugos mokestį, įkrovimo stotelė tikrai gali atnaujinti įkrovimo paslaugą, kad elektromobilių vartotojams nebeliktų rūpesčių.