Gryno elektrinio automobilio kūrimo istorija

Dar 1873 m., XIX amžiaus antroje pusėje, britas Robertas Davidsonas pagamino pirmąjį pasaulyje praktišką elektromobilį. Tai buvo daugiau nei 10 metų, kol vokiečiai Gottliebas Daimleris ir Karlas Benzas išrado automobilį su benzininiu varikliu.
Davidsonas išrado elektromobilį – tai sunkvežimis, kurio ilgis 4800 mm, plotis 1800 mm, naudojant geležies, cinko, amalgamos ir sieros rūgšties reakciją iš pirminės baterijos. Tada, pradedant 1880 m., buvo naudojama antrinė baterija, kurią buvo galima įkrauti ir iškrauti. Nuo pirminių baterijų iki antrinių baterijų kūrimo tai buvo didelis technologinis pokytis tuo metu elektromobiliams, o elektromobilių paklausa labai išaugo. XIX amžiaus antroje pusėje jis tapo svarbiu transporto produktu, parašiusiu puikų puslapį žmonių transporto istorijoje. 1890 metais Prancūzijos ir Londono gatvėmis važinėjo elektriniai autobusai. Tuo metu vidaus degimo variklių technologija dar buvo gana atsilikusi, su trumpa rida, daug gedimų ir sudėtinga priežiūra, o elektromobilius buvo patogu prižiūrėti.
Europoje ir JAV elektromobilių pikas buvo XIX amžiaus pabaigoje. 1899 metais prancūzas Cormenas Guina vairavo 44 kW galiniais ratais varomą elektromobilį, varomą dviem elektros varikliais, pasiekęs rekordinį 106 km per valandą greitį.
1900 metais JAV buvo pagaminti 15 755 elektromobiliai, 1 684 garo automobiliai ir tik 936 benzininiai automobiliai. Įžengus į XX amžių, dėl nuolatinės vidaus degimo variklių technologijos pažangos 1908 m. pasirodė „Ford Motor Company“ modelis T, o didelio masto masinė automobilių gamyba surinkimo linijos pavidalu pagamino automobilius su benzininiais varikliais. populiarus. Dėl to garo varikliais varomi automobiliai ir elektromobiliai buvo panaikinti negailestingais metais dėl techninių ir ekonominių rezultatų stokos rinkos konkurencijoje. Pastarasis mažėja.