Etiopijos EV istorija prasideda mažai tikėtinoje vietoje. Etiopija ilgą laiką turėjo vieną iš žemiausių motorizacijos rodiklių Afrikoje - tik 6,7 transporto priemonės 1000 žmonių 2016 m., Palyginti su žemyno vidurkiu - 72,7. Tai atspindi Etiopijos mažas pajamas ir ribojančią automobilių politiką. Etiopija, kai GNI vienam gyventojui yra mažesnis nei 1 000 USD, seka regioninius bendraamžius, tokius kaip Kenija ir Nigerija, kurių pajamos vienam gyventojui yra beveik dvigubai didesnis ir daug didesnis. Šis modelis atitinka mūsų analizę, kuri rodo tvirtą ryšį tarp pajamų lygio ir motorizacijos greičio tiek regioniniu, tiek pasaulyje.
Kaip ir daugumoje Afrikos šalių, Etiopijos keliuose dominuoja naudotos automobiliai, kurie sudaro apie 85% transporto priemonių. Tačiau sudėtingas didelių importo pareigų derinys - istoriškai net 200% -, o lėtinis užsienio valiutos trūkumas ilgą laiką padarė automobilių nuosavybę daugumai etiopų. Šis paklausos ir prieigos neatitikimas netgi sukėlė retą reiškinį, kai Etiopijoje naudojami automobiliai dažnai vertino vertę, pabrėžiant rinkos trūkumo gilumą.
Atsižvelgiant į tai, Etiopijos „EV Push“ žymi dramatišką pasukimą. Draudimas ledui kartu su importo mokesčių atsisakymu ir mokesčių lengvatos EVS rodo radikalų transporto politikos poslinkį. Jei vyriausybė - pranešė, kad EV skaičiai yra tikslūs, jie nurodo didmeninę nacionalinio transporto priemonės laivyno pertvarkymą per nepaprastai trumpą laiką. Vos per kelerius metus Etiopija būtų perėjusi iš vienos mažiausiai Afrikos motorizuotų šalių į jos elektrifikuotą.
Tačiau didžioji šios EV veiklos dalis yra sutelkta į sostinę Adis Abebą. Miesto sustojimas - ir - eismas, trumpesni važiavimo atstumai ir didesnis turto koncentracijos tempai sukūrė idealią aplinką EV įsisavinimui. „Addis“ taip pat turi daugiau nei 90%elektros energijos normą, žymiai didesnį nei šalies vidurkis, ir jis atliekamas dideliais kelio ir greitkelių atnaujinimais, kurie pagerins motorizacijos sąlygas plačiau. Didelės mokesčių paskatos ir didėjantis žemų - kainų prieinamumas Kinijos EV padarė juos vis patrauklesnius miesto pirkėjams, kurie, būdami lėtinio degalų trūkumo ir kainų žygių, renkasi transporto priemones, kurias jie gali patikimiau apmokestinti namuose.