Denza n8l: assus - a, 925 AG iš trijų variklių
Birželio mėn. „Denza“ pardavė 15 783 transporto priemones, metus - -} padidėjo 28,6%! Kaupiamieji šių metų pirmosios pusės pardavimai siekė 79 830 vienetų, per metus - -} metų augimas - 34%! Be to, norint pasiekti tolesnę pažangą antroje metų pusėje, „Denza N8L“ yra čia, kad padėtų. Naujasis automobilis yra išdėstytas kaip didelis visureigis, kuriame yra 6 - sėdynės išdėstymas ir yra maitinamas tuo pačiu E³ kištuku - hibridinėje sistemoje kaip DENZA N9, kartu su „Assus {{17- a+ pre- tikslo sistema“. Jis taip pat siūlo „Lingyuan“ transporto priemonę - pritvirtinta dronų sistema, kurios tikimasi, kad jie prasidės liepą, o oficialiai paleisite rugpjūtį. Neseniai „Netizen“ užfiksavo realų „Denza N8L“ vaizdus, todėl pažvelkime į priekį.
Skirtingai nuo nutrauktos Denza N8, „Denza N8L“ imsis dizaino kalbos, panašios į Denza N9. Kvadratas ir pilnas uždaras priekinis gale yra dvigubas - sluoksnio dienos laikas. Apatinė dienos metu šviesos juosta jungiasi su aukšto ir žemo spindulio mazgu, kad sudarytų „C“ formą, kurią papildo didelis trapecijos juodas juodas - iš apatinių grotelės, sukurdamos vizualiai ryškų smūgį. Be to, stoge yra lidaras, nurodantis, kad jame taip pat bus įrengtas „Dipilot 300“, palaikantis aukštą - greičio navigaciją, miesto navigaciją, intelektualią automobilių stovėjimo aikštelę ir kitas funkcijas.
Transporto priemonės matmenys yra 5200/1999/1820 (1990) mm ilgio, pločio ir aukštis, kurio ratų bazė yra 3075 mm. Jis yra šiek tiek mažesnis nei Denza N9 (5258/2030/1830 mm matmenys, 3125 mm ratų bazė), tačiau didesnė nei AITO M8 ir Li L8.
Didelis kūnas kartu su visu kontūru yra tvirtas, o daugybė trijų - matmenų linijų apibūdina raumenų pojūtį. Be to, jis bus įrengtas plūduriuojančiu stogu, kartu su 20/21 - colių ratlankiais įvairiais dizainais, geltonais stabdžių suportais, netaisyklingu spoileriu ir „Matrix Grand“ geometrijos galiniais žibintais, siūlančiais tiek prabangaus, tiek sportiško vibracijos jausmą. Be to, „Lingyuan“ intelektualią transporto priemonę pritvirtintą dronų sistemą galima įsigyti kaip pasirenkamą funkciją.
Remiantis nutekėjusiais interjero nuotraukomis, vis dar laikomasi Denza N9 projektavimo kalbos. Simetriškoje centrinėje konsolėje yra visas skaitmeninių prietaisų klasteris ir priekinis keleivių pramogų ekranas, taip pat plūduriuojantis centrinis ekranas ir HUD, sukurdamas stiprią technologinę atmosferą. Tačiau bus koreguojami detalės, tokios kaip vidinės durų plokštės, pašalinant medienos grūdų apdaila. Be to, jis vis dar gali būti aprūpintas elektroniniu stulpelio perjungikliu, krištolo fiziniais mygtukais, dvigubais 50W belaidžio telefono įkrovikliais, intelektualiais trigubais - skyrių šaldytuvu, galinės eilės lubų lubomis- montuojamomis ekranais/mažu stalu, nuliniu - gravitacijos sėdynėmis, A Panoramic Sunroof, kitomis.
Kalbant apie galią, jis išlieka suderinamas su „Denza N9“, pasižyminčiu E³ kištuku - hibridinėje sistemoje, sudarytoje iš 2.0T variklio ir trijų variklių. „2.0T“ variklio didžiausia galia yra 152kW, suporuota su trimis pavaros varikliais: priekinis variklis su 200 kW ir dviem galiniais varikliais su 240kW, iš viso 680kW (925 arklio galių). Baterijos pakuotės talpa yra 46,992 kWh, o gryno elektros diapazonas yra 170 km standartinei versijai ir 160 km drono versijai, remiantis MIIT sertifikavimu.
Tuo pačiu metu taip pat tikimasi, kad jis bus įrengtas „Assus -“ intelektualios oro pakabos sistema, pasižyminti oro pakaba ir dozė prieš - tikslų sistemą. Be to, tikimasi, kad „E³“ technologijos dėka ji pasieks tokias funkcijas kaip galinio rato vairavimas, kompasas - stilius u - posūkio, intelektualios automobilių stovėjimo aikštelės ir intelektualus krabų vaikščiojimas. Žinoma, daugiau informacijos apie naująjį automobilį dar nėra oficialiai išleista.