Įkraunamų hibridinių elektrinių transporto priemonių perspektyva

Pastaraisiais metais atitinkama Kinijos politika, kuria siekiama subsidijuoti, skatinti ir remti naujas energetines transporto priemones, taip pat paskatino automobilių įmones įsitraukti į šią sritį. Daugelio pramonės atstovų nuomone, priežastis, kodėl grynai elektrines transporto priemones, kurios anksčiau „palaikydavo fasadą“, pavogdavo įkraunamos hibridinės transporto priemonės, vis dar yra susijusi su dabartine jos plėtros dilema.
Dėl gana lėto infrastruktūros augimo apmokestinimas tapo praktine problema, kurią daugeliui vartotojų laikinai sunku išspręsti. Be to, reikia išspręsti technines problemas, tokias kaip akumuliatoriaus veikimo diapazonas. Techninių kliūčių akivaizdoje automobilių gamintojų masinės gamybos planas ir rinkos skatinimas taip pat yra itin atsargūs, o rinkos reakcija nebuvo veiksminga.
Priešingai, įkraunami hibridiniai modeliai efektyviai išsprendžia grynai elektra varomų transporto priemonių nuotolio problemą ir sujungia tradicinę maitinimo sistemą su grynos elektros energijos sistema, kompensuodami atitinkamus jų trūkumus, bet taip pat maksimaliai padidina abiejų pusių pranašumus. Atsižvelgiant į tai, daugelis pramonės ekspertų mano, kad, palyginti su grynai elektra varomomis transporto priemonėmis, įkraunami hibridiniai modeliai yra labiau tinkami esamai situacijai.
Prognozuojama, kad iki 2020 metų grynai elektromobilių pardavimai pasaulyje pasieks 1 mln. Kita vertus, 2020 metais įkraunamo hibrido pardavimai pasieks 1,35 mln., o iki 2025 metų pasauliniai įkraunamų hibridų pardavimai sieks 2,7 mln. 2025 ar 2026 m. bus lūžio taškas, kai įkraunami hibridai aplenks grynas elektrines transporto priemones.
2022 m. spalio 21 d. SAIC interaktyvioje platformoje pranešė, kad bendrovė spartina ilgalaikių PHEV modelių pristatymą.